汽車后市場是民生服務業(yè)重要的一部分，主要以汽車維修、保養(yǎng)為主，后市場產業(yè)也是汽車價值鏈的終端。疫情過后，隨著消費市場逐漸復蘇和中國汽車產業(yè)的不斷升級，這一產業(yè)也迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

近日，商務部等九部門聯(lián)合發(fā)布《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），再次明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標和主要任務。《指導意見》提出，要準確把握汽車市場發(fā)展規(guī)律，充分認識汽車后市場發(fā)展的積極重要意義。

為了促進汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長，更好滿足消費者多樣化的汽車消費需求，《指導意見》提出七方面政策措施：優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境、促進汽車維修服務提質升級、構建多層次汽車賽事格局、加快傳統(tǒng)經典車產業(yè)發(fā)展、支持自駕車旅居車等營地建設、豐富汽車文化體驗、優(yōu)化汽車消費金融服務。

很顯然，隨著新能源汽車市場占比的提升，在其售后服務、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，汽車后市場迎來了與以往截然不同的機遇與挑戰(zhàn)。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長張延華認為，與燃油車相比，新能源汽車的車身結構和技術都發(fā)生了根本性改變，這對汽車維修、保養(yǎng)市場產生了深刻變化和廣泛影響。與此同時，新能源汽車比燃油車的智能化、數字化程度更高，頭部的品牌較集中，因此后市場的供應鏈體系就更為復雜。

“新能源汽車維修和保養(yǎng)的重點成了電池、電機、電控，同時還涉及電子信息、通信等多個專業(yè)領域，對后市場服務商的專業(yè)知識、專業(yè)技術、專業(yè)人才提出了更高要求。”嚴馮敏提醒說，隨著我國新能源汽車保有量的迅速增長和車齡的延長，消費者汽車維修、保養(yǎng)需求的增長，與售后服務總體規(guī)模和能力不足的矛盾很可能日益凸顯。

將挑戰(zhàn)的壓力轉變?yōu)檗D型的動力

“新能源汽車發(fā)展既對汽車維修業(yè)提出新挑戰(zhàn)，也為維修企業(yè)轉型發(fā)展提供了新機遇。”世紀特邦認為要引導維修企業(yè)主動適應市場變化，抓住數字化、電子化帶來的新機遇，補短板、強弱項，不斷提高服務能力和市場競爭力。

隨著智能網聯(lián)技術發(fā)展和數字經濟的影響，新能源汽車售后服務更加關注全價值鏈數字化管理，重視用戶和車輛的全生命周期管理。這意味著，前、后市場的融合度會更高，邊界也會更模糊。

專家表示，要牢牢把握汽車市場發(fā)展新形勢，順應汽車消費新趨勢，圍繞促進汽車后市場高質量發(fā)展，著力建立健全體制機制，培育壯大經營主體，優(yōu)化產品和服務供給，發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式，促進后市場規(guī)模增長、結構優(yōu)化和質量提升，為穩(wěn)定和擴大汽車消費、服務構建新發(fā)展格局提供有力支撐。